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【华西都市报】“长江黄金水道”正向成都平原经济区延伸 犍为航电枢纽主体基本完工

作者: 來源: 發佈時間: 2021年03月17日 點擊數: 261

犍為航電樞紐主體基本完工。

  滔滔岷江水奔流不息,岷江犍為航電樞紐橫跨江面,氣勢恢宏。3月15日,華西都市報、封面新聞記者來到項目現場,四川岷江港航電開發有限責任公司犍為分公司副總經理杜雙全告訴記者,項目主體工程已基本完工,常年可通行1000噸級船舶,剩餘2台發電機組將於4月併網發電,屆時9台發電機組年發電量將達22億度。
  3月18日,由封面新聞、華西都市報主辦的第11屆C21論壇將在眉山市東坡區舉行,論壇以“新中心、新高地、新生活”為主題,緊密圍繞成渝地區雙城經濟圈建設,探索“川渝一盤棋”的新路徑。
  川渝兩地,一衣帶水。岷江港航電綜合開發項目建設正酣,一條162公里的“長江黃金水道”正在向成都平原經濟區延伸。
 

主體工程已基本完工

常年可通行1000噸級船舶

  岷江犍為航電樞紐是以航運為主、結合發電,兼顧供水、灌溉的水資源綜合利用工程。走進發電廠房,7台機組正在運行,施工人員正在安裝最後兩台發電機組。“廠房內安裝有9台貫流式水輪發電機組,單機容量為55.6兆瓦,單台發電機組一年可發近3億度電,能保障超過10萬户家庭的全年用電,也是目前國內在建最大的燈泡貫流式電站。”四川岷江港航電開發有限責任公司犍為分公司工程部副經理劉震説。
  劉震介紹,岷江犍為航電樞紐於2015年底開工建設,是岷江港航電綜合開發工程最早啓動實施的梯級工程,目前主體工程已基本完工。
  “項目首要功能是提升通航能力。2019年11月,船閘開始試通航,改善了犍為樞紐上游20公里的通航條件;2020年,岷江犍為航電樞紐過閘船舶超過1200艘;2020年5月,一期蓄水至通航水位高程330米,即將進行二期蓄水,水位高程將提高至335米。”劉震説,岷江犍為航電樞紐建成後,水位總計提升13米,可常年通行1000噸級船舶。
 

長江黃金水道

將向四川腹地延伸

  岷江犍為航電樞紐建成後,預計2030年通過樞紐的過壩運量將達到1146萬噸,2040年將達到1694萬噸。
  岷江作為長江黃金水道的重要支流,向內連接成都平原、川南等主要經濟發達地區,向外經長江溝通海洋,是深入成都經濟區最便捷的出海通道,以及四川重大裝備運輸的唯一水上通道。
  為進一步提升岷江通航能力,四川省實施岷江港航電綜合開發工程,規劃在岷江下游依次建設老木孔、東風巖、犍為、龍溪口四級航電樞紐渠化81公里航道,並整治龍溪口至合江門81公里航道、建設樂山港,6個項目總估算投資485億元。項目全部建成後,岷江樂山至宜賓段162公里航道將達到Ⅲ級航道標準,可常年通行1000噸級船舶,豐水期通行3000噸級船舶。
  樂山市交通運輸局負責人表示,升級後的全新航道,將讓“長江黃金水道”向上遊岷江延伸162公里,進一步深入四川腹地,為成都平原經濟區提供更近的出海口岸。
 

依託岷江高等級航道

“樂山港”將升級為“成都港”

  樂山市政府工作報告指出,要推動“樂山港”升級打造成渝黃金水道“成都港”,促進大件物流運輸發展,並將其作為樂山加快融入成渝地區雙城經濟圈建設的切入點和突破口之一。
  “樂山港”升級為“成都港”,樂山的優勢在哪裏?“三江匯流,樂山自古通江達海,是成都平原經濟區唯一出海口,岷江樂山至宜賓段航道是四川重要的水運幹線,也是運輸大型成套設備的水上唯一通道。”樂山交通部門負責人表示,隨着岷江港航電綜合開發工程建設推進,岷江高等級航道即將建成,將成為長江向四川腹地延伸航道條件最好、運量最大的水運通道。“黃金水道”的暢通,為樂山港提供了優良的建港條件。
  

華西都市報-封面新聞記者 葉海燕 攝影報道

 

原文鏈接://www.wccdaily.com.cn/shtml/hxdsb/20210317/150661.shtml

 

 

 

 

 

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